Самое интерено — проверку по

Самое интерено — проверку по Катыни проводила Генпрокуратура РФ. Расследование было завершено. Было вынесено решение. несколько десятков тмов этого дела были с помпой переданы офицальным представителям властей Польши. Однако до сих пор ни самого решения, ни достоверной и полой информации о не в свободном доступе нет. С учетом извинений правительства России за дествия тогдашнего руководства СССР — странно, по ходу дела выводы следственно бригады несколько не совпадают с озвученной позицией властей.

День точно не помню. Стоял в

День точно не помню. Стоял в наряде. Сменялся. В это время во взводе шло комсомольское собрание — выбирали комсорга взвода. Спор. Шум. Ругань. Никто не хочет. И тут захожу я. Весь взвод оборочивается ко мне. И раздается единый вздох — ОН! Принято единогласно!

Это я к чему? Такая радость не должна быть внезапной;)

http://www.youtube.com/watch?

 А это, собственно, сам

 А это, собственно, сам хозяин парика.

(Тема не указана)

Корпус.
Устройство:  «На

Корпус.

Устройство:  «На протяжении двойного дна (толщина обшивки 7,9—14,3 мм) между 28 и 102 шп. с каждого борта ставились по четыре стрингера или внутренних бортовых киля; в этих же пределах шпация шпангоутов, изготовленных из угловой стали и Z-образных полос, составляла 1219, а далее к оконечностям — 914 мм. С внутренней части броневого пояса по его высоте шпация составляла 610 мм».

Автором заявлено, что длина котельного отделения 19 метров. При 15 шпациях на схеме это даёт размер шпации в 1267 мм. То есть в промежутке между 28 и 102 шпангоутами имеется превышение длины корпуса, над прототипом,  в 3,55 м. С соответственно неучтенным весом корпусных конструкций – порядка 117 тонн.

Безусловно, в корпус «Громобоя» влезут и два машинных отделения длиной 14,4 м, соответствующих длине машинных отделений «цесаревича». Длина машин при этом 11 шпаций по 1,2м или около 13,2 м. Собственно и штатные машины «Громобоя» имеют ту же длину. В «Бабаян», например, впихнули тоже две машины общей мощностью 16500 л.с. При этом, чтобы корпус не треснул, МО растянули на 17 метров. Однако, каким образом при сохранении длины МО в чуть более 14 метров в корпус «Громобоя» влезет общая ширина двух машинных отделений «Цесаревича» в 19 метров – не известно.

Как собственно неизвестны и характеристики котельной установки реального крейсера «Громобой». Ближайший аналог – «Пересвет». Шпация – 1220 мм. На схемах котлы «Пересвета» занимают сопоставимое количество шпаций с «Громобоем».

Площадь нагрева котлов «цесаревича» – 3873 кв.м.  (двадцать котлов Бельвиля).

Площадь нагрева котлов «Пересвета» – 4036,5 кв.м.  (тридцать котлов Бельвиля)

Площадь нагрева котлов БрК «Бабаян» – 3984,6  кв.м.  (двадцать шесть котлов Бельвиля). Длина МО+КО=69 метров. 

Длина МО+КО БрК «Громобой» = 72 метра.

Длина чисто котельных отделений:

• «Громобой» 32 котла – 49 метров.
• «Пересвет» 30 котлов – 45,2 метра.
• «Баян» 26 котлов – 52 метра.

УПС. Мораль – при одинаковой конструкции котлов (в данном случае конкретно Бельвиль) и площади нагрева, уменьшение количества собственно котлов совершенно не обязательно приведет к уменьшению объема котельного отделения.

При сохранении прежней ширины и высоты котельного отделения двадцать котлов  «цесаревича» займут как минимум место 28-29 котлов «Пересвета».  Что полностью исключает установку средних башен ГК   при использовании корпуса «Громобоя».

Как вообще котельные отделения встанут по заявленной в 9,6 м ширине в корпус «Громобоя» — неизвестно. Хотя, наверняка влезут, но …

Но у «Громобоя» вдоль машинно-котельного отделения на протяжении порядка 62 метров находились угольные ямы для нормального запаса угля в 1700 тонн. Нормальный – обеспечивающий штатную подачу топлива в кочегарки без дополнительных трудоемких операций. Один раз авралим, засыпая угольные ямы сверху. Потом на протяжении установленной дальности плавания потихоньку выгребаем снизу. Подачу угля на лопату кочегара всё это время обеспечивает исключительно открытый господином Ньютоном закон всемирного тяготения.

Предложенная же автором компоновка как исключила наличие угольных ям в районе машинного отделения, так и сократила их длину вдоль котельных отделений. Теперь их длина составляет порядка 28 метров. Изменение же их ширины вообще не представляется возможным установить.

Таким образом «нормальный» запас угля ну никак не сможет превышать 768 тонн. Что вполне соотносится с характеристиками броненосцев «Цесаревич» и «Бородино» — 787 тонн. Куда автор собирается распихивать 932 тонны «нормального» или 2232 тонны максимального запаса – не известно. По ходу дела по каютам, в мешках или россыпью.

Вывод – предложенная схема компоновки абсолютно не соответствует заявленным характеристикам.

Весовые параметры крейсера так же предмет дискуссии.

Какие такие вспомогательные механизмы?

Автор считает, что цифра «4757 тонн», кроме корпусных конструкций включает в себя и некое «оборудование». Вместе с тем Мельников пишет исключительно – «корпус». Кузнецов уточняет что именно – вес «корпуса со стальным настилом под палубную броню и дельными вещами».  http://keu-ocr.narod.ru/Gromoboy/

Что такое «дельные вещи» и прочее можно прочитать тут: http://wunderwafe.ru/WeaponBook/Borodino/17.htm

Когда кто-то из авторов монографий желает включить в эту графу ещё какую-то нагрузку, это всегда указывается. Как, например, у «Рюрика I» — вес корпуса одна цифра, а корпус с палубной броней больше на  вес этой самой брони. Или уже упоминавшийся «Цесаревич» — «корпус с устройствами». При этом у последнего в развесовке не обобщенно «механизмы», а конкретно «машины и котлы с водой». Причем в развернутой росписи этой графы у Мельникова исключительно машины и котлы исключительно МО и КО. Ссылка дана выше.

Подтверждение можно найти у Мельникова и в росписи весов «Рюрика I».

http://militera.lib.ru/tw/melnikov1/11.html

Вес механизмов с котлами и водой – 2050 тонн. Однако вспомогательные котлы отдельной строкой – 50 тонн. А общий вес механизмов – 2184 тонны. То есть у корабля ещё на редкость убого оснащенного вспомогательными механизмами их вес составляет 134 тонны.  Отдельной строкой. Что же говорить о более «механизированном» и современном  (на восемь лет) «Громобое», буквально набитом вспомогательными механизмами.

Самый крупный из них – рулевая машина. Имеет два собственных привода – паровой и электрический. Десять водоотливных турбин и четыре помпы, все с индивидуальными приводами. Пара опреснителей. Тройка испарителей. Не учтенные в списке шлюпочного хозяйства шлюпбалки судовые и краны с приводами. Не учтенные в перечне якорного хозяйства шпили с приводами. А всего 70 вспомогательных механизмов общей мощностью 2270 л.с.

Что и сколько весит – черт его знает. В итоге на все механизмы, и главные, и вспомогательные – одна графа и общий вес  1988,15 тонн. Синхронно и у Мельникова, и у Кузецова.

Автор же вообще делает финт ушами и смело урезает графу до 1500 тонн. Что конкретно улетело за борт остаётся тайной, покрытой мраком.

А ведь можно попробовать и посчитать.

Котельно-машинная установка ЭБр «Цесаревич» — 1430 тонн.

Вес машинной установки (две четырехцилиндровые машины) – 809 тонн.

Вес элементов машинного отделения без воды – 787,2 тонн.

Так какова разница в весе машинного отделения из трех машин и такого же – из двух? Поскольку сравнению подлежат схожие девайсы, то, за отсутствием данных о четырехцилиндровых машинах, придется брать машинные отделения трехцилиндровых машин. Для двух машин есть роспись весов «цесаревича». Для трех машин есть «Паллада». Совершенно не настаиваю – желающие могут взять для сравнения что-либо другое. Действительно и сделаны раньше на несколько лет, и не особо хорошо сделаны. Но за неимением гербовой …

Для мощности в 13100 л.с.  вес элементов машинного отделения без воды – 687  тонн. Однако нам надо для 16500 л.с. Составляем пропорцию – 16500:13100х687=865 тонн. Ну и плюс 22 тонны воды. Итого вес МО 887 тонн.

Вес котельной установки «цесаревича» (двадцать котлов) – 620,8 тонн. Как помним, они соответствуют габаритам 28-29 котлам «Громобоя». А надо все 32. Составляем пропорцию – (620,8:28)х32=709 тонн.

Итого, вес главных механизмов «Громобоя» со 104 тоннами котельной воды – 1596 тонн. А в графе «механизмы» — 1988,15 тонн. Потерялись 392 тонны, из которых 41 тонна недостающая часть 145 тонн котельной воды.

Что же касается "…улучшающих изменений (на взгляд инженеров БЗ)…", то судя по таблице Грибовского, они и в реальности имели место быть.

Стоило шаловливым ручкам наших кулибиных влезть в импортный проект, и он разительно преображался. Однако по странному стечению обстоятельств снижался не вес СУ, а её мощность. А вот масса как раз существенно повышалась. Тонн на двести. В результате благодаря оптимизму автора за бортом весовой сводки оказались порядка 600 тонн.

И для справки:

• СУ ЭБр «Цесаревич» 16700 л.с., двадцать котлов Бельвиля – 1430 тонн.
• СУ БрК «Баян» 16500 л.с., двадцать шесть котлов Бельвиля – 1390 тонн.
• Гребной винт диаметром около 6 метров вместе с валом до МО – около 66,5 тонн.
• Гребной винт диаметром около 4 метров вместе с валом до МО – около 31 тонны. У «Баяна» винты имеют диаметр в 5 (пять) метров.

Мораль – при одинаковой конструкции котлов (в данном случае конкретно Бельвиль) и площади нагрева, собственно количество котлов на вес силовой установки особо не влияет. Значительно больше он зависит от «улучшающих изменений».

Такие легкие башни.

Также потерялась и часть массы 254-мм башенных установок. Смотрим устройство АУ «Адмирал Ушаков» с гидравлическим приводом – «… Масса каждой установки без брони и орудий составила 103,9 т, самого орудия с замком 22,5 т. …»

http://wunderwafe.ru/Magazine/BKM/Apraksin/01.htm

Барбеты как видим тоже не учитываются – голимая вращающаяся платформа со станком и внутренними податочными трубами. Ну и считаем, что с приводами. Гидравлическими. Ежели мы возжелаем электрические, то читаем другой источник – «…Масса электрических установок превышала массу гидравлических более чем на 100 тонн. …»

Грибовский В.Ю. «ББО типа «Адмирал Сенявин».

С одной стороны вроде и не сказано, что масса «общая», с другой – что «каждой». В общем, вопрос стоит – потерял автор 200 тонн или все 400. Но мы, однако, не звери и выберем более приятный для автора вариант – по 50 тонн на установку или 200 тон на все четыре башни.

Другой косьяк заключается в том, что автор как-то упустил из виду, что залегание конструкций АУ унутрь тела ББО происходит метров на 5, а в авторский крейсер на все двенадцать.

Общая масса установки = 103,9 тонны + 2х22,5 тонны (пушки) + 80 тонн (178 м) + 16 тонн (крыша) = около 244  тонны. И ещё более 50 тонн электропривода. Общая масса электрофицированной АУ – не менее 294 тонны. БЕЗ БАРБЕТОВ.

Автор до сих пор продолжает считать, что вес значительно более углубленной в корпус и лучше бронированной АУ «Пересвета» дан с учетом массы ста с лишним тонн барбетной брони?

А поскольку автор аргументированно доказал, что все приводы суть принадлежат массе вращающейся части, то подпалубная конструкция установки весит порядка 50 тонн. В принципе ничего удивительного – только внутренняя обшивка трубы податочного колодца из полудюймовой (13мм) стали весит более 9 тонн. А там, однако, не только эта «картонная» трубочка. Там достаточно серьёзная конструкция, на которую давят 244 тонны вращающейся части. И это всего пять метров. А у нас двенадцать.

Для примера можно взглянуть какую серьёзную конструкцию представляют собой неподвижные подпалубные элементы крупнокалиберной артиллерийской установки «глубокого залегания» на ЭБр типа «Бородино».

В общем  на каждую установку ещё по 7 метров ферума  тонн на 70. Полный вес АУ без барбета – 364 тонны. А на баковую ещё больше.

Потери в этой графе – ещё порядка 300 тонн.

Безусловно, мне могут возразить, что всё-одно основную массу установки составляют её вращающиеся части. Думаете не соглашусь? Ещё как соглашусь. Только такая уступчивость  вряд ли понравится автору.

Вес дюймовой обшивки внутренних податочных труб мы посчитали – более 9 тонн. На схеме видно, что она пребывает там не в гордом одиночестве – там, по крайней мере, наберется металлолома ещё на такой же вес. То есть около 18 тонн на пять метров. На ещё семь метров – ещё тонн 25.

Считаем вращающиеся части без брони и пушек. Напоминаю цифру – 103,9 тонны. Минус 18 тонн неподвижных подпалубных конструкций. Минус вес станков – около 30 тонн. Остаётся около 60 тонн. Вот этот шмат металлоконструкций имеет в глубину три метра. От пола  собственно башни до крыши перегрузочного отсека. А вот у автора эта глубина составляет порядка 9,8 метров. То есть, автор проморгал порядка 6,8 метров нехилого железия. Где-то около 136 тонн.

А электрифицированная артиллерийская установка марки Ю-27 в сборе, таким образом, весит  294 тонны + 25 тонн + 136 тонн = 455 тонн. Без барбета. Баковая установка стало быть еще больше – 515 тонн. Не проще ли было не мучиться и взять «Пересветовские» установки?

При таком подходе потери по этой графе уже 704 тонны

Итого, совокупная ошибка в определении веса главного калибра 500 – 1000 тонн, или 50 -100 %. Не фига себе погрешность! Желающие «вешать в граммах» могу произвести самостоятельные расчеты.

А автор по ходу дела повелся на «маленькую цифру», не просчитав последствий и не понимая в чем принципиальная разница между АУ низкобортного ББО с малой осадкой и высокобортного океанского кораблика.

Бронирование.

«Громобой» – 2097 тонн по Мельникову и 2170 тонн по Кузнецову.

Бортовая броня  — 152-мм бортовой пояс (длина 72,2, высота 2,3 м)  уменьшавшийся к нижней кромке до 101,6 мм (1,44 м ниже ватерлинии).

Казематы (с наружной, внутренней сторон и сверху), боевая рубка защищались соответственно — 120,6-, 50,8-, 25,4-и 305-мм.

Вертикальное бронирование:

• 152(101,6)мм – 75+106 тонн = 181 тонна
• 120 мм – порядка 55 м, 121 тонна. Плюс еще столько же на внутреннюю защиту и крыши.
• 305 мм – 62 тонны.
• Приводы – 18 тонн.

Итого – 503 тонн на один борт.

Итого – 1006 тонн на оба борта.

Альтернативная защита в соответствии с рисунком автора – 1779 тонн.

Вертикальное бронирование:

• 178 мм – 67 шпаций, 81,6 м, 267 тонн.
• 76 мм – 75 шпаций, 91,5 м, 128 тонн.
• 63 мм – 90 шпаций, 110 м, 127,5 тонн.
• 51 мм – 34 шпации, 41,5 м, 39 тонн.
• 305 мм – 3 шпации, D=3,5м, 62 тонны.
• Приводы – 18 тонн.

Итого – 641, 5 тонн на один борт.

Итого – 1283 тонн на оба борта. У автора несколько меньше – 1221 тонн на оба борта.

Разница не принципиальная и вполне списывается на качество рисунка. Однако это даёт понять, что предпосылок к уменьшению изначального веса брони аж на 318-391 тонн как-то ну ни разу не просматривается.

По ходу дела под секвестр попало более 400 тонн горизонтального бронирования. Либо инженеры БЗ опять внесли «улучшающие изменения». Либо очередной косьяк в расчетах. А поскольку о первом в тексте ни слова, имеем дело со вторым вариантом.

В совокупности неучтенный вес составил порядка 1300-2000 тонн. Здравствуй вилка фактических водоизмещений реального  быстроходного броненосца «Пересвет» — 13810-14790 тонн.

Так что наш автор или серьёзный оптимист, или непризнанный гений.

(Тема не указана)

С Днем Рождения!!!

С Днем Рождения!!!

Юра, Юра. Ну, когда же вы

Юра, Юра. Ну, когда же вы начнете видеть хотя бы на шаг вперед, а?

В мохнатые советские времена за отсутствием наручников для увязывания клиента использовался его собственный ремешок. Петля очень простая, но эффективная – чем больше дёргаешься, тем она туже затягивается.

Я хоть раз отрицал, что коэффициент заполнения не может быть больше 0,5-0,7. Это среднее значение. О чем и было сказано.

Поэтому расчет был произведен не только исходя из этих значений, но и из заданных ВАМИ. Вы САМИ установили объем, САМИ установили коэффициент заполнения этого объема. При этих параметрах у вас НИКОГДА не будет 3000 тонн.

Как вы заметили, я ни разу не возразил и по поводу ранее вами так нелюбимой «Авроры», ибо при желании ничто не мешает добиться коэффициента заполнения равного «1». То есть в такого положения, когда в бункерах лишнего места даже для мышиного помета не будет. Вот тогда вы действительно получите желанные «3000» тонн.

А теперь не будете ли вы так любезны, объяснить, как в несколько меньшее по размерам место вы ранее сумели запрессовать и 3100 тонн угля и четыре артиллерийских погреба?

Но главный герой по ходу дела

Но главный герой по ходу дела — линкор. Как Волк в "Ну погоди!" — не убиваемый и не потопляемый.

(Тема не указана)

С Днем Рождения!!!

С Днем Рождения!!!

Битва при Оливе — морское

Битва при Оливе — морское сражение между флотом Речи Посполитой и шведским флотом 28 ноября 1627 года в Гданьском заливе. ( Bitva-pri-Olive)

В преддверии боя

Сильный военно-морской флот шведов все лето 1627 года блокировал Данциг, всецело господствуя на море. Осенью большинство шведских кораблей ушло в Швецию; в Данцигской бухте остались только 12, из которых 6 находились в Пиллау, а остальные — блокировали Данциг под командованием вице-адмирала Нильса Гёрансона Шерншёльда (Niels Göranson Stiernsköld). В составе его эскадры находились 5 галеонов («Tigern», «Solen», «Pelikanen», «Manem», «Enhórningen») и 1 пинасса («Papegojan»). Они должны были как можно дольше блокировать город, а затем вернуться в шведские порты. Шерншёльд выбрал для своей эскадры лучшие корабли, но их экипажи были измотаны летней кампанией, а многие болели цингой.

Польский флот в течение лета находился у крепости Вехзельмюнде. В его составе имелось 10 кораблей (галеоны «Wodnik», «Rycerz Święty Jerzy», «Latający Jeleń», «Król Dawid», пинассы «Panna Wodna», «Arka Noego», «Żółty Lew» и флейты «Czarny Kruk», «Biały Lew», «Płomień»), из которых только 4 галеона по вооружению и размерам были сопоставимы со шведскими кораблями. Остальные представляли собой корабли, переделанные из торговых судов. Зато на них имелось 170—175 орудий против 140 шведских, что давало количественный перевес над шведской артиллерией. Но, так как эти пушки были более легких калибров, то в целом огневая мощь сторон была примерно равна. В этой ситуации уже в середине ноября королевская корабельная комиссия Сигизмунда III Вазы приняла решение вывести корабли в море и прорвать шведскую блокаду. Это решение было продиктовано торговыми интересами Данцига, который в случае удаления шведских кораблей из своих вод мог в течение нескольких недель отправить в западноевропейские порты скопившиеся на складах товары.

Решение о выходе в море было принято 23 ноября, а его осуществление назначено на 26-е. В связи с болезней адмирала Вильгельма Аппельмана королевские комиссары передали командование флотом находящемуся в Данциге купцу и мореходу голландского происхождения капитану Аренду Дикману (Arend Dickmann), присвоив ему звание адмирала. Свой флаг он поднял на галеоне «Rycerz Święty Jerzy». Его заместителем назначили капитана галеона «Wodnik» Германа Витте, которому перед началом битвы было присвоено звание контр-адмирала и он же был назначен командующим артиллерией польского флота. Следующим за ним в иерархии был капитан Якоб Мюррей (James Murray) на галеоне «Król Dawid». Командовать морской пехотой польского флота назначался Ян Сторх (Йоган Шторх).

26 ноября в соответствии с полученным приказом польские корабли предприняли попытку выйти в Данцигскую бухту, но уже на выходе из гавани их встретил огонь шведских кораблей, под которым флагманский корабль так неудачно сманеврировал, что сел на мель. После этого польские корабли вернулись назад, а шведы, ободренные успехом, ушли к Гелю. На следующий день при противном ветре польский флот на буксире у гребных судов вышел из гавани на рейд, готовясь к боевым действиям. Шведы не подозревали об этом выходе, и весь день пробыли у Геля.

Ход боя

28 ноября, когда ветер изменился на юго-восточный, а выход польских кораблей стал возможным, шведы вернулись к Данцигу, не ожидая встретить противника на рейде. В авангарде их эскадры шли флагманский корабль «Tigern» вице-адмирала Шерншёльда и «Pelikan» под командованием его заместителя капитана Фритцема. Остальные 4 корабля («Solen», «Enhörningen», «Manem» и «Papegojan») с трудом лавировали против встречного ветра и поэтому отстали.

Заметив это, адмирал Дикман пушечным выстрелом дал сигнал к атаке. Польские корабли подняли якоря и устремились в сторону шведов, которые не ожидали такой реакции. Польские корабли вступили в бой в ордере роя двумя эскадрами по 5 кораблей. В первую из них входили галеоны «Rycerz Święty Jerzy» и «Latajacy Jelen», пинассы «Panna Wodna» и «Żółty Lew» вместе с флейтом «Czarny Kruk». В соответствии с тактикой роя головным шел самый сильный из них — «Rycerz Święty Jerzy», за ним пинассы; замыкал строй флейт. Во главе второй эскадры шел галеон «Wodnik», за ним — пинас «Arka Noego», слева — галеон «Król Dawid», справа — флейт «Bialy Lew», замыкающий — флейт «Plomien». Польские корабли, пользуясь попутным ветром, шли наперерез курсу шведского авангарда и, сблизившись, первыми открыли артиллерийский огонь, навязывая противнику выгодные для себя условия боя.

Шёрншельд, не ожидавший атаки, при сближении с польскими кораблями изменил курс на северо-восточный, чтобы, идя в полветра, иметь лучшую возможность для маневрирования.

Возглавлявший польскую эскадру «Rycerz Święty Jerzy» первым вступил в бой, обстреливая шведский адмиральский корабль из носовых орудий и одновременно стремясь взять его на абордаж. «Tigern», оказавшийся под огнем, пытался ответным огнем и маневрированием избежать абордажного боя. Маневры не помогли. После недолгой перестрелки «Rycerz Święty Jerzy» сумел приблизиться борт к борту с противником. На борту шведского корабля разгорелся абордажный бой, поддерживаемый с обоих сторон ружейным огнём. Во время схватки был тяжело ранен капитан «Tigerna» Стюарт и смертельно ранен вице-адмирал Шёрншельд, что сказалось на дальнейшем ходе сражения, так как никто не управлял действиями кораблей. Тогда же на помощь своему флагману пришел пинас «Panna Wodna», который атаковал шведский адмиральский корабль с кормы. По носу последнего маневрировал галион «Latajacy Jelen» под командованием капитана Эллерта Аппельманна, готового перехватить его в случае попытки бегства или вступить в бой со спешащими на помощь другими шведскими кораблями. Чаша победы начала крениться на польскую сторону. В скором времени «Tigern» сдался. В последние минуты абордажа шальным ядром адмиралу Дикману оторвало ноги, вследствие чего он умер (похоронен в Данциге).

Другая польская эскадра ударила по другому флагманскому кораблю «Pelikan», но тот сумел избежать абордажа. К нему пробовал приблизиться «Król Dawid», но все закончилось обменом пушечными залпами.

Удачнее действовал «Wodnik», который все же сумел сблизиться с галеоном «Solen» . На помощь ему поспешил и флейт «Bialy Lew», так как «Solen» был гораздо больше и лучше вооружён, чем польский корабль. В сторону «Wodnik» с «Solen» раздались несколько залпов, в результате чего галеон получил повреждения, заставившие его командира сигнализировать о помощи командиру «Król Dawid». Однако польский адмирал не собирался отступать. «Wodnik» сумел не только перенести огонь вражеского корабля, но и сам произвел два или три бортовых залпа в сторону противника. Затем, атакованный двумя противниками сразу, шведский корабль оказался в безвыходной ситуации. В бою погиб капитан «Solena» Форрат. Видя, что кораблю грозит быть захваченным, его шкипер бросился к носовой пороховой камере и поджёг порох. Огромный взрыв полыхнул на борту «Solena», который быстро затонул. Часть польских и шведских моряков успела перескочить на атакующие корабли. От взрыва погибло 46 моряков «Solen» и 23 моряка с «Wodnik» (помимо 10 погибших ранее, при обстреле). Это был последний этап битвы, так как в это время экипажи кораблей первой эскадры взяли шведский флагманский корабль «Tigern» на абордаж.

Остальные шведские корабли стали уходить с рейда Данцига, направляясь в открытое море. За ними в погоню устремились галеон «Latajacy Jelen», пинасы «Arka Noego», «Panna Wodna» и «Żółty Lew» вместе с флейтами «Czarny Kruk» и «Bialy Lew». Погоня длилась недолго. У Гельской косы первым отвернула «Panna Wodna», сделав вдогонку шведам три выстрела. Остальные корабли приняли это за сигнал к повороту назад и тоже прекратили погоню.

Итоги боя

Это была первая и единственная громкая морская победа флота Речи Посполитой. Шведы потеряли в нём 2 корабля и оставили акваторию; с польской стороны были повреждены 3 корабля — «Rycerz Święty Jerzy», «Król Dawid» и «Wodnik».

Победа польского флота позволила снять блокаду Данцига, но не оказала влияния на ход войны, имея больше пропагандистское значение.

Примечания
 
Флот Речи Посполитой:
В источниках 17 века они известны под немецкими именами.
Состоял из двух эскадр:
1-я эскадра:

32-пушечный галеон «Ritter Sankt Georg»(«Rycerz Święty Jerzy», рус. «Рыцарь святой Георгий»), водоизмещение 400 т, командир Йоган Шторх, штурман Иероним Тешке (нем. Hieronim Teschke)
20 пушечный галеон «Fliegender Hirsch» («Latający Jeleń», рус. «Летающий олень»), водоизмещение 300 т, командир Эллерт Аппельман (нем. Ellert Appelman)
12 пушечный пинас «Meerweib» («Panna Wodna» рус. «Сирена»), водоизмещение 160 т, командир Адольф фон Арген (нем. Adolf von Argen).
16-пушечный флейт «Schwarzer Rabe» («Czarny Kruk», рус. «Черный ворон»), водоизмещение 260 т, командир Александр Блайр.
10-пушечный пинас Gelber Löwe («Żółty Lew», рус. «Желтый лев»), водоизмещение 120 т, командир Ганс Кизеро (нем. Hans Kizero).
2-я эскадра:

17-пушечный галеон «Meerman» («Wodnik», рус. «Водяной»), водоизмещение 200 т, командир Герман Витте (англ. Herman Witte)
31-пушечный галеон König David («Król Dawid», рус. «Король Давид»), водоизмещение 400 т, командир Джеймс (Якоб) Мюррей (англ. James Murray на польском языке, часто упоминается как Якуб Мора (Jakub Mora))
16-пушечный пинас «Arche Noah» («Arka Noego», рус. «Ноев ковчег»), водоизмещение 180 т.
8-пушечный флейт «Weisse Löwe»(«Biały Lew», рус. «Белый лев»), водоизмещение 200 т, командир Питер Бьозе (нем. Piotr Böse)
18-пушечный флейт «Feuerblas» («Płomień» рус. «Блеск пламени»), водоизмещение 240 т.

Шведский королевский флот:

22-пушечный галеон «Tigern» («Тигр»), флагман, водоизмещение 320 т.
20-пушечный галеон вице-адмирала Фритца «Pelikanen» («Пеликан») водоизмещение 200 т
38-пушечный галеон «Solen» («Солнце»), водоизмещение 300 т
26 пушечный галеону «Manem» («Луна»), водоизмещение 300 т
18-пушечный галеон «Enhörningen» («Единорог»), водоизмещение 240 т
16-пушечный пинас «Papegojan» («Попугай») водоизмещение 180 т

(Тема не указана)

(Тема не указана)

(Тема не указана)

В Гражданскую на просторах

В Гражданскую на просторах России свастику успели примерить и красные и белые.

Видео: Миниатюрное

Видео: Миниатюрное оружие

Второе видео

Статья из журнала «Калашников»

+++++++++++

+++++++++++

«Единственное несогласие»

"Единственное несогласие" автора рисунка с автором проекта приводит к увеличению водоизмещения до почти 6000 тонн против 2150 заявленных тонн при коэффициенте общей полноты порядка 0,79.

Уважаемый Владимир, А это

Уважаемый Владимир, А это тоже РоссТВ? Итоги 1 января 2016 года

Уважаемый Владимир, не ужели

Уважаемый Владимир, не ужели у вас есть какие-то основания считать, что я таки имею обиду? По поводу сложившейся ситуации мое личное мнение выражено нижерасположенным банером. 

Определяют же страну отнюдь не большинство, а гиперактивное и хорошо организованное меньшинство. И из столетия в столетие ничего не меняется.

С Днем Рождения!!!

С Днем Рождения!!!

С Днем Рождения!!!

С Днем Рождения!!!

С Днем Рождения!!!

С Днем Рождения!!!

Как только над «109»ым не

Как только над "109"ым не измывались — даже вот в трехмоторном варианте. Хотя вроде фэнтези:)

(Тема не указана)

Уважаемый Тохта.

Разве ж я

Уважаемый Тохта.

1. Разве ж я говорю о мгновенном превращении в аналог Польши? Разговор об инициации процессов которые в конце концов приведут к исторически известному результату.
2. Ваше ИМХО.
3. Опять, кто говорит обо всех? Речь исключительно о той части, ярким представителем которой является В.Старицкий. «Старинные московские порядки … местничество, уважение к роду и статусу». Скорее старые. Царь, бог и воинский начальник в своей вотчине, что хочу – то и ворочу. Хочу, пойду войной на своего соседа, такого же подданного царя, а хочу сменю сюзерена – он не от Бога мне повелитель, а  по договору. Так, что возвращаемся к пунктам 2 и 3. Польша всячески лелеяла и развивала сии «старинные порядки», а Москва – изживала.
4. Да разве  же отрицаю возможность переворота? А вот всё остальное … Народ всегда верил в доброго царя. И вот у них есть царь. Этот царь впервые собирает такой орган как Земский Собор, причем по вопросу защиты этого самого народа от злоупотреблений на местах. Оказал народу честь и уважение. И тут у вас приходит один из главных злоупотребителей  с компанией таких же, как и он сам, свергает царя, а народу предлагает защищать его любимого от подельников. Если я правильно помню – и первое и второе ополчение собиралось совсем не крупнейшими землевладельцами земли Русской.
5. Ну, организовали вы политическую смерть Ивана IV. И что? Алексей только наследник при живом и правящем царе, а Иван сам царь, силой незаконной постриженный. При живых наследниках. При установившемся за столетия и освещенном Духовным Собором принципе престолонаследия Московского государства. Наследникам как будете «политическую» смерть организовывать? Михаилу Романову  пришлось казнить сына Марии Мнишек лишь только по тому, что он СЧИТАЛСЯ сыном венчанного на царство как Дмитрий Иоанович, Лжедмитрия.
6. До создания рот мушкетеров короля и гвардейцев кардинала ещё почти век. Первые полки нового образца при Петре – гвардия, созданная им и лично ему преданная. В описываемы вами период, стрельцы – совершенно новое войско, созданное Иваном IV и лично ему преданное. Войско регулярное, не имеющее никакого отношения к высшей аристократии и ей никак не подчиняющееся, руководимое служивыми людьми и самое боеспособное. 

Няаааша;)

Няаааша;)

Ох, коллеги, коллеги. Ну не

Ох, коллеги, коллеги. Ну не нравится вам Фоменко — ну так и пусть не нравится. С чего вы решили, что Фоменко и "новая (короткая) хронология" суть синонимы и не могут существовать друг без друга?

Морозова, если и поминают, то вскользь. А про Исаака Ньютона вообще предпочитают не вспоминать — это ведь не Татищев без диплома МГУ по специальности "историк", а фигура серьёзная и весомая.

Жёсть

Жёсть

+++++++

+++++++

(Тема не указана)

Если одни задавались вопросом

Если одни задавались вопросом — трудно ли быть богом, то другие вполне себе представляли. что могли быть «Люди как боги».

(Тема не указана)

 Осторожно Жехарт.
​
Сaмураи

 Осторожно Жехарт.

​

Сaмураи отдыхають:)

      и за комментарии

      и за комментарии тоже+++++++++++

Спасибо,

Спасибо, уважаемый byakin;)!!!

Говорят, до сих пор

Говорят, до сих пор сидит;)+++++++++++++++++++++++

++++++++++++++++++++++++

++++++++++++++++++++++++

Имхо — 14). Кирпич можно не

Имхо — 14). Кирпич можно не прятать от ребенка — его конструкция исключает случайный выстрел.

+++++++++++++

+++++++++++++

Уголовное дело в РФ по Катыни

Уголовное дело в РФ по Катыни следствием закончено. Материалы дела в количестве 63 томов переданы польской стороне. Причем, переданы дважды — при Ельцине и при Путине/Медведеве(?). Сделаны громкие заявления на уровне правительств, однако само решение о прекращении дела до сих пор официально не опубликовано. С чего бы это, если вина советского правительства и лично Сталина установлена? Вобщем — концы в воду.

(Тема не указана)

Ну прям не волк, а:

Ну прям не волк, а:

С ПРАЗДНИКОМ!!!

С ПРАЗДНИКОМ!!!

(Тема не указана)

(Тема не указана)

Перфекто;)

Перфекто;)

О всезнающий Жорж 27.

Как

О всезнающий Жорж 27.

1. Как всё же интересно;) Если вы заявляете, что нагнетатель «жрет много мощности» – вы гениальный инженер. А если это же самое делает кто-то другой – он бредогенератор. Вы уж определитесь;)
2. Французам удалось создать достаточно легкий двигатель, мощность которого «висит» исключительно на нагнетателе. Без него он обладает значительно худшими характеристиками. И именно серию моторов АМ вам приводили в качестве примера такого влияния нагнетателя на эту самую мощность – от АМ-35 до АМ-42.
3. Если вы так прекрасно можете считать мощность  и совершенно точно знаете, что при снижении оборотов она УЖЕ будет около 390 л.с., зачем надо было убивать её ЕЩЁ дросселированием и снижением степени сжатия?
4. Я безгранично рад, что вы освоили правописание слова «двухскоростной». Но речь идет исключительно об односкоростных ПЦН с лопатками Поляковского. Я также рад, что вы знаете, что один нагнетатель настроен на работу у земли, а второй на  5800м. Вам всего на всего предлагается объяснить сущую ерунду – состоятельность вашего графика мощности для АМ-38ФВ. То есть, объяснить каким образом вы настроили свой нагнетатель и совместили высокую взлетную и наземную мощность с высокой мощностью на высоте около 5000 м. Так как в реальности этого сделать не получилось. Не смотря на лопатки Поляковского. Одна модификация АМ-35А, а именно АМ-38 выдавал максимум мощности у земли. А вторая – АМ-37, исключительно на 5800м, имея при этом взлетную мощность на 200 л.с. меньше. Два почти одинаковых мотора – одинаковая поршневая группа, одинаковая степень сжатия, одинаковый вес, одинаковая конструкция ПЦН с лопатками Поляковского, даже, по ходу дела, одинаковое давление на всасывании при взлете. Так каким чудом образом вы совместили такие разные характеристики мощности? В РИ, не смотря на «юбер-лопатки», этого сделать не смогли – пришлось сначала изобретать двухскоростной ПЦН, потом двухступенчатый и в конце концов прикручивать турбокомпрессор. Так как же проводили настройку нагнетателя Вы?

++++++++++

++++++++++

КАМАЗ рулит!!!++++++++++

КАМАЗ рулит!!!++++++++++

Извините, коллега. Но с такой

Извините, коллега. Но с такой парусностью и при таком корпусе — тама на котенка песец наступит:) В тяжелых ледовых условиях… За сотни лет до ледоколов.

С Днем Рождения!

С Днем Рождения!

(Тема не указана)

Уважаемый Андрей Толстой.

Уважаемый Андрей Толстой. Если позволите. несколько замечаний:

1.Орудия скорее не 76мм, 75мм.

2. При указанных габаритах у вас или водоизмещение будет меньше со всеми вытекающими последствиями. Или  скорость будет существенно меньше из-за обводов. Коэфициент полноты у "Баяна", например, около 0,47. У, соразмерных вашему кораблю, "богатырей" — ещё чуть меньше при водоизмещении около семи тысяч тонн. А у вас около 0,6 — пухлый кораблик получается и лишние. по сравнению с "богатырями" 4000 л.с. врядли исправят ситуацию.

Бедные попаданцы — как же без

Бедные попаданцы — как же без их советов справились? Или не без них?

С Днем Рождения!

С Днем Рождения!

Если уважаемый Андрей

Если уважаемый Андрей позволит, то …

1. скорее Стариков-Откат;)

2. вцепились наверное таки японцы. Поэтому русские крейсера возможно напоминали морковку висящуюю перед носом у ослика — и не укусишь, и не отстанешь. И чем дальше бежишь — тем быстрее помрешь от истощения;)

Так вот какой ты была в

Так вот какой ты была в детстве, "Меркава"!

А у «Рио Гранде до Сул» и

А у "Рио Гранде до Сул" и  "Параибы" ходовые по ходу дела идентичны.

Спасибо, уважаемый Андрей

Спасибо, уважаемый Андрей Толстой и за ваш материал и за напоминание:

АИ канонерская лодка «Кореец – II»

По ходу вы действительно сильно ухудшили крейсер;)

Я так понял, что прочитать

Я так понял, что прочитать собственно текст в инциклопедии и сами патенты вы не сумели?

"… безусловно, разработанный Смитом купол является именно спасательным авиационным парашютом ранцевого типа с принудительным раскрытием.…"

Парашют Л.Ирвина изображенный на fig.5 это парашют с принудительным раскрытием. Разработанный в 1918 году Ирвином, опробованный им же в декабре 1918 года и запатентованый в декабре 1919 года.

Парашют Д.Ф. Смита именуемый в последствии "Ирвин" — парашют свободного падения. Испытанный  летом 1919 года и запатентованый только в 1920 году. В САСШ и Франции.

Это ДВА РАЗНЫХ парашюта.

Год на своей схеме мистер Смит мог поставить и 1718. Дело это ни разу не меняет. Смит и Ирвин с 1918 года работают вместе. Смит в июле 1918 года изобретает кашерный парашют. Новот в декабре этого же, 1918 года, они с Л.Ирвином испытывают не его, а значительно более убогий вариант, и не свободного падения, а аналог европейских парашютов. И в 1919 году патентуют именно его. Так что уверенно можно сказать — надпись с датой "27 июля 1918 года" — баян.

Именно поэтому Митчел и собирался заказывать английские "кальтропы".

Парашют принятый на вооружении ВВС САСШ  — это вообще ТРЕТИЙ парашют. Патенты 1921 и 1922 годов. ДЛЯ ПИЛОТОВ. А тот. что попал в СССР — уже третий и четвертый парашюты.

Я так понял. Что мама рожать

Я так понял. Что мама рожать вас обратно не захотела? И любимая вами конкретика, которую вы вроде бы знаете, пришлась явно не ко двору. И схемы вы прекрасно читаете. Именно по этому, схема срабатывания парашюта принудительного раскрытия Л. Ирвина у вас подписана как схема срабатывания парашюта Смита, который сделал парашют свободного падения.

Лучший в мире парашют, которым восхищался сам Глеб Котельников.

Про товарища Котельникова вы беззастенчиво соврали.

А на счет в мире… Тут явный перебор. Максимум – больше всех удовлетворяющий требованиям ВВС РККА для спасательного парашюта экипажей самолетов в начале 30-х годов. Но на этом вы сами поставили крест. Красивый такой. Красный. На фото. Где тот «самый лучший». А отзывов о парашюте «Ирвин» образца 1919 года нет даже в художественной литературе.

Так что ни разу не лучший. Просто один из многих. Даже на 30-е годы. Французы выпускают «Авиарекс» собственной разработки. Немцы пользуются «Хейннике». И т.д. Парашютов много и даже форма ранца с уложенным куполом со стропами,была различна: прямоугольный параллелепипед (Парашют Ирвин), параллелепипед с закругленными углами (парашют Виней) или совсем овальная (парашют Сальватор). Даже Англия и СССР, купившие лицензию на «Ирвин», не копируют его, а выпускают собственные модели на основе патента.

Подходит ли «Ирвин» для десантника?

1. Для массового десантного парашюта требуется принудительное открытие. У «Ирвина» оно отсутствует – он парашют свободного падения. То есть не подходит.
2. Десантный парашют должен обеспечивать нормальную скорость снижения полностью экипированного и снаряженного бойца. «Ирвин» на это изначально не способен.
3. Боец как биологическая система ограничен в грузоподъемности. Поэтому чем меньше весит сам парашют, тем больше может взять десантник необходимого для выполнения прямых обязанностей груза. В этом отношении «Ирвин» не лучший вариант.
4. Надежность. На 1919 год статистики по отказам на сей парашют просто нет. Он ничто и звать его никак.
5. Цена. Парашют десантника – вещь одноразовая. Поэтому шелк не лучший материал для парашюта ВДВ. Америка страна богатая, но парашютов «Ирвина» в 1919 году она заказала всего 300 штук.

Мог ли  парашют Ф.Смита «Ирвин» быть использован в операции «Билли» Митчела?

Подготовку операции начали в сентябре 1918 года. Провести должны были осенью 1919 года. В сентябре 1918 года ни парашюта Л. Ирвина, ни тем более парашюта Ф.Смита «Ирвин» просто не было.

В единственном экземпляре «Ирвин» появился только в апреле 1919 года. В июне 1919 года было заказано всего 300 парашютов. Подготовка ВДО вроде в самом разгаре, но «лучший в мире парашют» армия САСШ для 12000 своих десантников, почему то не заказывает. Интересно, а почему?

(Тема не указана)

(Тема не указана)

Взлет «Супер Этендера»
Схема

Взлет «Супер Этендера»

Схема

С Днём Рождения!!!

С Днём Рождения!!!

Танк на воздушной подушке.

Танк на воздушной подушке.

Поэтому хочу предложить

Поэтому хочу предложить ознакомиться — Большой и зубастый кит..

(Тема не указана)

Какой-то я не добрый;)

Какой-то я не добрый;)

+++++++++++

+++++++++++

Уважаемый Василий, об

Уважаемый Василий, об авианосцах вы мое мнение знаете, но 21-е однозначно  

Вечно живой с 1958 года

Вечно живой с 1958 года  -"667-й"! Теперь  в версии БДРМ

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

С ПРАЗДНИКОМ!!!

С ПРАЗДНИКОМ!!!

(Тема не указана)

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

(Тема не указана)

Тогда уж скорее DCRI, ГУ

Тогда уж скорее DCRI, ГУ внутренней безопасности МВД.

Армия для Атоса не оправдание, а попытка скрыться от правосудия. Мсье слился в Иностранный Легион, откуда как с Дона, выдачи нет.

Малыш Шарль обязан леди Анне жизнью. Он по глупости с самого начала влез в операцию спецслужб и его тезка мог его запросто похоронить в Менге. Но девушка по доброте душевной вступилась за бедолагу. В благодарность наш юный гасконец отправил её поклонника и друга по переписке на больничную койку, а сам под его личиной влез к даме в кровать. И, казалось бы. попал в рай — так получай удовольствие раз тебя с такой нежностью принимают. Но нет — та же история, что и с Атосом. Бурная и неконтролируемая реакция на старые девичьи тайны.  Он ожидал, что его за такое поведение мороженным накормят и в оперу сводят?

Потом вся честная компания, в очередной раз влезает в не свое дело. Более того — фактически на кануне войны действуют в интересах вероятного противника. При чем в отношении гражданских лиц своего собственного государства ведут себя как банальные бандиты.

Уважаемый Ансар. 
Ну если вы

Уважаемый Ансар. 

Ну если вы уж беретесь критиковать коллег за ангажированный подход, то видимо не стоить самому делать то же самое.

"Свободный художник" Гинсбург обещал " 17-тонный Т-28"? Он его и дал — Т-28 обр.1932г. 17500кг. при лобовой в 20мм. 

КГ движитель ни разу не обеспечивает боевую подвижность на поле боя  —  его задача обеспечение переброски танка между ТВД. На поле боя на гусеницах, между полями боя — на колесах.

В части трансмиссии Т-111 вы полностью повторяете слова Вадима о Т-34.

В чем же отличие Вашей позиции от позиции Вадима?

(Тема не указана)

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

Когда от скуки уже делался и

Когда от скуки уже делался и представлялся такой вот танчег;)

Ну или вот так, как более приближенно к РИ.

Как то уже упоминал, но не

Как то уже упоминал, но не грех сделать это ещё раз. 

На параде было представлено шасси "армата" как в виде танка, так и ТБМП. При этом из поля зрения как то выпало шасси САУ "Коалиция" изготовленное по той же принципиальной схеме — необитаемая башня+капсула экипажа. Вот только шасси осталось от Т-90. И в принципе ни что не мешает собрать вариант Т-14 лайт.

Мне кааца или на заставке

Мне кааца или на заставке Эзель слегка распух в размерах и сменил координаты?

  «Она шла к нему через

  "Она шла к нему через страны и континенты! То есть, времена и нравы! С тесаком в правой руке и автоматом в левой! Или наоборот! Шла, прокладывая себе путь через толпы озверевших ангелов и хищных динозавров! Понимаете?! Озверевших динозавров и хищных ангелов! Вы видите эту картину? Эти гады со всех сторон сбегаются, зубами щелкают, крыльями машут! А она идет сквозь них, маленькая, хрупкая, в полной боевой экипировке, с тактической раскраской на нежном детском личике, с ласковой улыбкой, обращенной ко всему миру. Махнет мечом — переулок! Даст очередь — улица! Врежет ногой — площадь! И все вокруг падают, падают, падают…

И всё это во имя Великой Любви!" — Назло богам, на радость маме

 

 Атомный самолет СССР

 Атомный самолет СССР

(Тема не указана)

Спасибо. Рад, что оказался

Спасибо. Рад, что оказался полезен.

Уважаемый коллега. Машина

Уважаемый коллега. Машина подобного класса была в реальности — СУ-45, su-45. И выглядела вот так:

Чисто на скорую руку.

Чисто на скорую руку.